Kai kurios mokyklos šiais metais moka tėvams, kad jie vežtų savo vaikus į mokyklą

Natalija Ganelin / Getty

Mes bandome priversti mūsų ekonomiką pakilti kaip feniksas iš pandemijos, tačiau tai užtrunka. O tiek prekių, tiek darbuotojų trūkumas stabdo mūsų pažangą. Nesugebėjimas greitai įsigyti šių dalykų sukuria mažėjimo efektą, dėl kurio miršta kai kurios mums reikalingiausios paslaugos, pvz., transportavimas mokykliniais autobusais .

Visoje šalyje yra rajonų, kuriems sunku samdyti vairuotojus ir didinti automobilių parko pajėgumus, kartu išlaikant socialinį atstumą ir kuriant saugią aplinką studentams ir vairuotojams. „The Washington Post“. praneša, kad EastSide Charter School taip beviltiškai susiduria su autobusų vairuotojų paieška, kad dabar siūlo tėvams 700 USD per metus, kad jie išlaipintų ir paimtų vaikus. Kiti rajonai, pavyzdžiui, Pitsburgo valstybinės mokyklos, turėjo atidėti grįžimą į klasę, kol ji galės užimti daugiau nei 400 vairuotojų pozicijų.

Trūksta darbo jėgos ir atsargų, tuo pat metu didiname registruojamų ir samdomų asmenų skaičių, „Post“ sakė „EastSide“ generalinis direktorius Aaronas Bassas. Mes atrodėme kaip išprotėję dėl visų, apie kuriuos tik galite pagalvoti: kiemsargių, kavinių darbuotojų, psichologų, konsultantų, autobusų vairuotojų. Net jei turite visus pasaulio pinigus, negalite gauti to, ko jums reikia.

seni juodi moteriški vardai

Čia ir slypi problema; visur trūksta darbo jėgos. Ir daugelis šių atvirų pozicijų siūlo daugiau pinigų nei mokyklos rajonuose, ir žmonės, suprantama, renkasi geriau apmokamus darbus. Tai palieka mūsų mokyklas ir mūsų vaikus bėdoje. „The Post“ praneša, kad per pastaruosius du mėnesius ekonomika vėl atvėrė daugiau nei 1,8 mln. O liepą nedarbo lygis sumažėjo iki 5,4%. Tai daug žadanti, tačiau turime turėti galimybę užpildyti darbo vietas visose platformose.

damircudic / Getty

Viduje konors Darbo statistikos biuras Naujausioje ataskaitoje mokyklinių autobusų vairuotojų vidutinės pajamos 2018 m. buvo 16,05 USD. Šiandien įmonės tai lenkia keliais doleriais per valandą. Misūrio centrinis mokyklinis autobusas siūlo nuo 20 USD iki 22,60 USD per valandą ir 2000 USD pasirašymo premiją. Žiūrėti į indeed.com ir pamatysite šimtus įmonių, reklamuojančių panašius tarifus ir premijas.

Šeimos pasitiki šiomis įmonėmis, kad jų vaikai galėtų saugiai ir patikimai vežti į mokyklą ir iš jos. Kadangi dirba tiek daug tėvų, kartais neįmanoma laiku nuvežti vaikų į mokyklą ir patenkinti jų darbo reikalavimus. KDKA Pitsburge kalbėjosi su susirūpinusiais tėvais, susiduriančiais su savo vaikų mokyklų autobusų programų pokyčiais.

formulė be pieno sojų

Gavau laišką iš transporto, kad mano vaikai nebegaus mokyklinio autobuso ir turės eiti pėsčiomis, KDKA sakė penkių PPS mokinių mama LaTavia Steele. Esu mama, vieniša šešių vaikų mama, besimokanti dviejose skirtingose ​​mokyklose. Dirbu du darbus. Aš negaliu jų kiekvieną dieną nuvežti į mokyklą ir iš jos, – sakė ji.

j mergaičių vardai

Daugelis tėvų kartoja šį susirūpinimą visoje šalyje, tačiau tai yra giliau nei vairuotojų trūkumas. Trūksta autobusų. CDC vis dar skatina maskuotis ir socialinį atsiribojimą, o vienintelis būdas tai padaryti autobuse yra vežti mažiau studentų. Tai reiškia, kad reikia dar daugiau autobusų, o tai tik užburtas ratas.

Turiu tai kompensuoti įkeldamas daugiau autobusų, sakė Williamas Andexleris, Akrono viešųjų mokyklų transporto koordinatorius. Bet aš negaliu to padaryti, jei neturime vairuotojų.

Jis sumažino maršrutus iki 70 nuo 80 ir šiuo metu jungia stoteles, siekdamas, kad autobusai važiuotų greičiau ir efektyviau. Net jei jis pervežtų visus vaikus, jis tikisi, kad per metus išlaidos padidės 100 000 USD.

Sasiistock / Getty

citrinžolės aliejus nuo blusų

Visko – laivybos, maisto, dujų – kainos kyla ir visa tai atima pinigus iš mūsų klasių, sakė jis. Taip, tai kenkia mūsų šeimoms, bet mes, deja, neturime kito pasirinkimo.

Fox C-6 rajonas Džefersono apygardoje už Sent Luiso išnagrinėjo įvairias galimybes, bandydamas rasti sprendimą dėl autobuso vairuotojų trūkumo. Pirma, jie siūlo mokymus ir padeda savo vairuotojams gauti tinkamas licencijas ir sertifikatus. Jie taip pat atsižvelgė į būdus, kaip geriausiai pasitarnauti savo studentams. Viena iš galimybių buvo pakeisti mokyklos pradžios ir pabaigos laiką, todėl sumažėtų vairuotojų, reikalingų maršrutams važiuoti, skaičius. Kitas tikslas buvo nutraukti autobusų paslaugas tiems mokiniams, gyvenantiems 1,5 mylios atstumu nuo savo mokyklos. Tai reikštų, kad vienam iš penkių jų mokinių reikės rasti alternatyvių būdų patekti į mokyklą.

Fox C-6 tvirtai mano, kad turime ir toliau užtikrinti, kad mokiniai kiekvieną dieną būtų nuosekliai vežami į mokyklą ir iš jos. Remdamiesi šiuo įsitikinimu, pasirinkome pirmąjį variantą ir 11 iš 17 mokyklų pakeitėme pradžios ir pabaigos laiką, kad galėtume vežti tiek pat mokinių su mažiau vairuotojų. Šešių mokyklų mokinių dienos pradžios ir pabaigos laikas nesikeis. Kitų mokyklų mokiniai matys mažesnį mokyklos dienos pradžios ir pabaigos laiko koregavimą, o kai kurių mokyklų mokinių skambučių tvarkaraštis bus pastebimesnis, Scary Mommy sakė komunikacijos ir mokymo technologijų koordinatorius JP Prezzavento.

Taip pat turime nepamiršti, kad gyvename pandemijoje ir vis dar kyla susirūpinimas dėl užsikrėtimo COVID ir šių sudėtingų variantų. Kai kurie žmonės tiesiog nenori atsidurti pavojingoje situacijoje. Ypač kai apie tai pranešama Delta taip greitai plinta tarp vaikų . Tai vis dar labai baisi situacija, nuo kurios žmonės, atvirai kalbant, nori išsisukti.

Belieka laukti, kaip pasikeitus infrastruktūrai rajonai galės patenkinti savo mokinių poreikius. Šiais metais vis daugiau vaikų grįžta į asmeninį mokymąsi, todėl anksčiau nei vėliau reikės atlikti pakeitimus. Bet tai prasideda nuo viršaus. Belieka tikėtis, kad žmonės ir toliau maskuos, skiepysis ir padės mums šiek tiek sugrąžinti pasaulį į įprastas vėžes.

Dalykitės Su Savo Draugais: